科尼赛克Jesko是手动挡。

1.根据科尼赛克官网的介绍，Jesko基于科尼赛克上一代车型Agera RS的技术，其动力总成是由5.0升V8发动机和涡轮增压系统组成的，而手动挡是更能充分发挥发动机性能的选择，而自动挡的换档速度和动力输出起伏则无法与手动挡相比。

所以，从理论上来说，科尼赛克Jesko应该是手动挡的。

2.此外，在科尼赛克发布的官方宣传视频中（包括发布会和车辆试驾视频等），可以看到驾驶员是通过手动换挡杆进行换挡的，这也给了我们更直观的证明。

科尼赛克regera多少钱

科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是诞生于20世纪末的公司，直到2003年才推出首款汽车作品。但一经推出就成为了世界顶流，受到了众多富豪的追捧。虽然Koenigsegg没有太多历史积淀，但凭借过硬的技术，足以跻身世界顶级超跑品牌。对于新能源时代的到来，Koenigsegg的响应也十分迅速，2015年就拿出了带有F1技术的混动超跑Regera。

2015年3月在日内瓦车展初度曝光，限量80辆的Regera早已被订购一空。8年过去，期间众多品牌纷纷拿出自己的混合动力超跑作品，但Regera的实力依旧摆在那。

“Regera"一词来源于瑞典语的“统治”，能配得上这么张狂的名字，没有点杀手锏怎么行？

全碳纤维车架和出色的空气动力学已经是Koenigsegg跑车的名片，Regera还配备了可伸缩的巨型尾翼，在250km/h时可以获得450kg的下压力。而带有前后俯冲风刀和侧裙小翼的Ghost套件，可以提升20%的下压力。

图片主角这台Regera于2021年排期生产，采用糖果液体态蓝金属漆，配合带透明涂层的裸露碳纤维，局部还使用了大量金箔点缀，使得整个外观看起来极尽奢华。

官方称之为“Tresex Aircore Carbon”的碳纤维轮毂由多达750个独立部件制成，尺寸为前19后20英寸，采用中央锁定装置，配备米其林 Pilot Sport 4S 轮胎。

动力系统方面，汽油部分采用Koenigsegg经典的5升双涡轮增压V8发动机，最大功率1100马力，峰值扭矩1280牛·米。电机部分采用三台 YASA 电动机，最大功率697 马力，扭矩为 900 牛·米，综合输出功率达到了1479马力，峰值扭矩超过2000N·m。加注E85燃料可以输出1781马力。

布局方面，V8发动机采用中置布局，一台YASA 400电机与曲轴相连接，同时作为启动机和发电机，另外两台 YASA 750电机被安装在轮毂上，驱动车轮。

电池组采用由 Rimac开发的800V液冷电池组，容量为4.5 kWh。

传动方面，Regera破天荒地采用了KDD直接驱动系统（KoenigseggDirectDrive，科尼赛克直接驱动），也就是说它根本没有变速箱。通过一个简单的变矩器，发动机和电机输出的动力通过一个2.73：1的主减速器直接输出到车轮。

在这样强大的动力系统驱动底下，Regera的百公里加速时间仅需2.8秒，理论极速达到531 公里/小时，电子限速在400公里/小时，只需31.49秒内就能完成0-400-0加减速。

由于取消了变速箱，加上采用大量轻量化技术，即便增加了电池和电机，Regera的重量依然控制在与其他Koenigsegg燃油车型相当，仅1850kg。

如今，这台仅行驶了615英里的Regera准备进行拍卖，原厂的车辆信息贴纸显示，新车厂商指导价为3277636美元（约合2251万人民币），目前估计市场价将会翻一倍。