华晨宝马还在生产，只是华晨汽车倒闭停产，跟华晨宝马没关系，两者是独立的。

华晨宝马现状

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 今年是华晨宝马成立的第20个年头。

2月20日，里达厂区迎来了第500万辆新车下线

早在三个月前的2月20日，里达厂区迎来了第500万辆新车下线，华晨宝马就在为20周年的庆典埋下伏笔。

2003年9月，第一辆国产宝马车驶出生产线，从第1辆到第100万辆，华晨宝马用了大约11年的时间。而从第100万辆到第500万辆，华晨宝马仅用了8年。

20年来，在中德双方的共同努力，在股东双方的相互信任下，华晨宝马业务顺利推进，不仅创造了宝马的“中国速度”，而且也可以说，正是华晨宝马的诞生，才有了后来北京奔驰、凯迪拉克和沃尔沃等的相继到来，才促成了中国豪华车市场的蓬勃发展。

2010年至今，华晨宝马已经获得投资近1000亿元人民币

2010年至今，华晨宝马已经获得投资近1000亿元人民币。当然，在这期间最重要的时间节点应该是2018年，华晨宝马成为国内第一家股比调整的合资汽车企业。在当时的声明中，宝马集团宣布以36亿欧元收购华晨宝马部分股权，持股比例提升至75%，宝马与华晨新的合资合同也延长至2040年。

自那时起，宝马集团也开始加速在中国市场全方位布局。仅从产销量来看，2018年以来，华晨宝马产量连续四年增长。2022年，华晨宝马在国内销量达到66.5万辆，同年，国内豪华车市场销量为347万辆，华晨宝马市场份额占比接近20%。2022年，华晨宝马在海外市场销量达到3万辆，也就是说，全球每销售3辆宝马汽车就有1辆产自沈阳。

今年的上海车展期间，宝马集团董事长齐普策（左一）在短短半年内第三次到访中国

如果说，过去的20年，宝马在中国取得的成功是基于前瞻布局和对中国市场的看好外，那么在汽车行业全面向电动化和智能化转型的新时代，竞争日趋激烈的中国汽车市场，宝马能否在下一个20年继续保持优势呢？

事实上，在新能源领域，宝马是最早布局的那一批选手。十年前，宝马i3和i8的推出惊艳了全球汽车界，但由于这两款车“生不逢时”，宝马在新能源领域算是“起个大早，赶了晚集”。

早在2013年，宝马就推出了纯电动车i3和i8

不过，在2019年，宝马集团再次明确了自身电动化和智能网联的具体战略。根据最新的规划，宝马集团计划在2030年前，纯电动车型交付量占到集团全球年交付量的50%以上，届时，宝马累计纯电动车交付也将超过1000万辆。

值得一提的是，在今年的上海车展期间，宝马集团董事长齐普策在短短半年内第三次到访中国。他明确表示，中国是全球最大的汽车市场，许多对全球汽车产业发展都具有重要意义的创新成果也来自于中国。在全球经济当中，特别是在汽车行业当中，没有中国的世界是不可想象的，因此宝马集团在中国也不断在加大投入力度。

从2026年开始，宝马在沈阳投产新世代车型

可以看到，在这一次的20周年庆典上，宝马集团官宣了两个重磅消息。一是从2026年开始在沈阳投产宝马新世代车型，二是将投资100亿元人民币建设宝马第六代动力电池项目。也有人说，宝马的新款电动车2026年来太迟了，但是作为全新平台打造的全新产品，实际上，宝马已经基本做到了德国大本营和中国本土的同步。

不仅如此，华晨宝马也将在宝马集团电动化全价值链上继续扮演重要角色。在研发方面，宝马在中国设立了德国以外最大的研发和创新网络，并与众多中国科技公司及电动化核心企业深入合作，在上海联合设立创新孵化基地。在活动当天，华晨宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，这也将强化宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。

宝马第六代动力电池项目启动

此外，在关键的动力电池领域，宝马也已经与宁德时代、亿纬锂能以及远景动力签订超过百亿欧元的动力电池需求合同。

然而，宝马未来在新赛道开足马力，竞争对手同样在身后虎视眈眈。就拿老对手奔驰和奥迪来说，同样已经明确在中国在电动化领域投资超过百亿元。同时，像第二梯队的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等也都明确制定了电动化的“时间表”，而且不只是产品线的丰富，还体现在品牌重塑、商业模式和渠道的变革。当然，这还没算上特斯拉、新势力以及自主高端品牌现在已经建立起来的优势地位。

在下一个20年，宝马能在中国继续“一马当先”吗？

齐普策曾表示，宝马集团的战略是高瞻远瞩的长期战略，而宝马也已然成为中国社会的有机组成部分。未来，中国将在宝马集团的全球研发网络中发挥更为关键的作用，中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入到宝马集团的未来战略中。那么，在下一个20年，宝马能在中国继续“一马当先”吗？也让我们共同拭目以待。