福特烈马Bronco和超霸（Toyota Land Cruiser）是两款不同品牌的越野车型，在性能、配置等方面也有所差异。

在动力方面，福特烈马Bronco提供2.3L EcoBoost涡轮增压发动机和2.7L EcoBoost V6双涡轮增压发动机两种选择，最大输出分别为300匹马力和330匹马力。而超霸搭载4.0L V6自然吸气发动机，最大输出为271匹马力。

在越野性能上，福特烈马Bronco配备了钢制保险杠、防撞框架和前后桥差速锁等越野配置，同时可选装35英寸越野轮胎和电子断路器等功能。超霸也配备了多项越野功能，如CRAWL控制系统、四驱系统、下坡辅助等。

在内饰和外观设计上，福特烈马Bronco采用了硬朗的线条和充满复古感的造型设计，同时提供了多种颜色和配置可选。而超霸则更加注重舒适性和豪华感，内饰采用高档材料，设计简洁大方。

总的来说，福特烈马Bronco和超霸在不同的方面都有其独特的优势。如果您注重动力和越野性能，可以选择福特烈马Bronco；如果您更关注豪华感和舒适性，可以考虑超霸。当然，在购车前最好根据自己的需求和预算进行详细比较和评估，以做出更为合适的选择。

福特bronco是什么车

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 当越来越多的消费者发现，基于轿车平台打造的城市SUV无法带他们走的更远的时候，由越野车进化而来的硬派SUV悄然在最近两年多了起来，从几家车企复活旗下经典的越野车系就足以可见，当然，这其中就包括了福特Bronco。此前，福特内部人士曾放下狠话，全新Bronco是一款像Jeep牧马人一样的车型，随着实车的一步步曝光，我们也获取到了它的更多信息，究竟它有没有单挑牧马人的实力，本文我们就来看一看。

福特的拥趸一定清楚，福特旗下拥有两大“野马”车系，分别是国人熟知的跑车Mustang，还有一款就是我们并不了解的Bronco。相比福克斯、蒙迪欧甚至全顺这些让国人耳熟能详的福特车型，初来乍到的Bronco确实让国内消费者摸不着头脑，不过这款车的第一代车型诞生在1965年，与国内情怀爆棚的北京212出生在同一年，想必这样说大家就能够引起共鸣了。

初代福特Bronco

第二代福特Bronco

不过与北京212有所不同的是，福特Bronco在1965-1996年的30年时间内共进行了5次迭代，30年代生命周期可以说伴随了美国三代人的成长，群众基础和文化情怀相当深厚，1996年之后的断代也让很多美国消费者倍感惋惜。

在停产20年之后的2017年，福特正式宣布重启Bronco产品线，一时间，经典的重生也让美国消费者情怀得到了落地。经过了几年的开发，符合时代需求的全新福特Bronco“真身”被外媒曝光，经典的车身线条和比例明显在向过往的老一辈Bronco致敬，目前已被公布照片的Bronco均为长轴4门车型，不过更加符合老款车型传统的短轴双门版也在开发计划之中。

用福特自己的话说，全新Bronco会像Jeep牧马人、丰田4Runner一样“硬”，这是否是“王婆”的自夸，基于已知消息来看，我想不用担心。全新福特Bronco采用与Ranger皮卡共享架构开发，这意味着该车至少具备了梯形大梁的非承载式车身结构，这足以让消费者吃下定心丸。在资深玩家看来，非承载式车身的出现就意味着这款车具备了良好的底子，无论官方量产车型如何，起码给玩家们留下后期重度改装的机会。

全新Bronco Sport

当然，福特也在对Bronco品牌价值的挖掘进行着利益的最大化，面对时下多元的购车需求，如果你认为全新福特Bronco太过硬派，不要紧，福特还在紧凑型SUV的锐际平台开发了一款被称为Bronco Sport的车型。它不仅在车身尺寸上要明显小于福特Bronco，更加出色的公路行驶性能也与Bronco有着截然相反的侧重和取向。

全新福特Bronco车门快拆专利图

或许是美国消费者对一辆硬派SUV的“恶趣味”，可拆卸的车顶和车门在他们看来是加分项，就像Jeep牧马人。作为对标牧马人的竞品，全新福特Bronco自然不能缺失这项配置，此前，福特曾向美国专利局申报了多项专利技术，其中就包括Bronco车型上将出现的车门快拆系统。不过实现车门拆卸的方式并没有牧马人那么简单粗暴，而是需要车主通过对四个连接点的解锁，快速从车门骨架上将车门拆下， 从而裸露出固定车门的钢管机构，形成通透的车身效果。

Mustang搭载的2.3T发动机

作为众人关注的重点，全新福特Bronco的动力系统将搭载一台2.3升4缸涡轮增压发动机，传动系统匹配10速自动变速箱，当然，考虑到硬核重度玩家的需求，Bronco的入门车型有望配备一款7速手动变速箱。至于低速四驱、后桥差速锁等硬派SUV的必选项目，目前官方并未给出确切消息，不过按照车型定位来看，这些都是不可或缺的装备。

总结：

不可否认的是，顽固派眼中的硬派SUV如今已大变样，非承载车身、前后整体桥、分时四驱、差速锁固然纯粹而稳定，但想要很好的驾驭它们，没有一定的经验和操作熟练度是不行的，因此，使用更加“傻瓜”并兼顾一定舒适性的“新时代”硬派SUV更为人所需。尽管如此，被福特复活的全新Bronco我想是让人欣慰的，毕竟非承载式车身的出现，让它没有被路虎新卫士带跑偏。

目前，福特官方并没有明确表示全新Bronco是否会引入中国市场，谈论这个话题或许为时尚早，不过鉴于中国市场对福特销量的巨大贡献，以及该车对标牧马人的市场定位，这样一款充满特点又极富情怀的硬派SUV没有理由放弃中国市场。若福特的营销团队能够启动对福特硬派SUV文化的科普，相信福特也能打入被Jeep、路虎等品牌占领的硬派SUV市场。

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