一般来说，每个车型在4S店只有一次试驾机会，每天都会有人预约试驾。所以如果想试驾，最好提前给销售人员打电话预约试驾。在淡季，可以尽快安排当天试驾。旺季的话，可能要等几天。

预订试驾当天，消费者应携带上述资料到4S店，填写试驾登记表和试驾协议，然后支付试驾押金。你需要仔细阅读这份协议，因为它会谈到一些关于试驾过程中违规和事故的问题。

试驾前手续办理完毕后，即可进行试驾。通常情况下，试驾只能在4S店指定的区域进行，通常是在4S店外的道路周围。除非是特殊型号或4S专卖店，否则不可能上高速公路或开到几百公里以外。

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针对于载人载物是不是鱼和熊掌可以兼得的话题，如果还在纠结选什么车比较实用且性价比高的话，那今天这台车我觉得就挺有必要看看，它配备了2.0T柴油发动机，匹配了9AT变速箱，带有电动侧滑门与对开门，关键拓展能力还很丰富，而且起售价在13.88万元，它就是上汽大通MAXUS 新途V70。今天通过试驾，我们一起看看它到底能给我们带来什么惊喜。

今天的主角是上汽大通MAXUS 新途V70 精英版 自动短轴低顶5座版，在外观设计上，上汽大通MAXUS 新途V70确实已经很接近MPV车型了，虽然是一台轻客，但颜值的接受度已经很高了，不向传统轻客那种明显呆板的设计了，这一点来说确实对当下年轻消费者来说比较友好。

车头整体造型比较精致，类似于新能源车型的设计风格，扁平化的LED灯组搭配无边际的中网在提升个性的同时也融入了一些时尚元素。而底部条形LED雾灯与前杠形成了比较大的反差感，进一步凸显出它的年轻化风格。另外就是配置方面，毫米波雷达位于车头正下方，说明它也具备了L2级驾驶辅助的能力，毕竟体型较大，会有一些死角盲区难以避免，对于行驶安全还是有一定保障作用的。

试驾车型为它的短轴低顶5座版，车身长宽高尺寸为4998*2030*2035mm，轴距为3000mm。相比较而言，它的长轴中顶车型体型更大一些，长宽高分别为5364*2030*2030mm，轴距也达到了3366mm，客观的说，长轴中顶车型拓展能力会更好一些。但就试驾车而言，基本已经可以满足我们的使用需求了。

车侧比较有特点的地方就是配备了后隐私玻璃，比较的家用化，提供了不错的私密性及隔热能力。不过单侧滑门设计虽然知道是为了安全性而设计的，但多少有些不太方便，而且侧滑门打开后，地台高度较高，后排上下车会有些费力，它的解决办法就是提供了侧踏板选装，建议还是选上会比较方便上下车。

车尾设计的亮点就是这个门框式的LED尾灯造型了，点亮后非常有辨识度，而且对开门的后备厢确实实用性比较好，后备厢内部纵深较长且高度和宽度均有保障，放置一些体积较大的物体也完全不是问题。除此之外，后箱体内地台上还独立的配备了四个锚点，可以起到固定货物的作用。

单论车身尺寸和实用性而言，确实要比MPV车型来的更实在，不过MPV车型除了空间之外会更加讲究舒适性，那么接下来我们就一看看它的智能化配置和舒适性表现怎么样。

科技配置丰富度如何

智能网联配置及舒适性与MPV车型可否同日而语

内饰整体设计风格比较简洁，但是功能性及智能网联配置相对于轻客车型来说比较齐全了，但在舒适性体验上确实不如MPV车型，这里主要体现在了座椅舒适性及整体做工用料上会有区别。

仪表采用了机械指针与液晶组合的形式，匹配到轻客车型上并不突兀，而12.3英寸的多媒体触控屏幕是当下比较主流的配置，而且功能集成度也比较丰富，像APP应用下载、支持安卓与苹果系统的手机互联功能、远程APP控制、视频软件播放、疲劳监测功能、L2级驾驶辅助功能，当然这个功能同样需要我们自己选装的，确实对于行驶安全会起到不小的作用。向什么上坡辅助、自动驻车这款车型也是标配的。

方向盘比较令我惊喜，首先采用皮质包裹，并没有廉价轻客的感觉，而且多功能按键也是全系标配，并且还带有换挡拨片，挺令人意外的。整体感觉还是具备了一定档次感的。

座椅舒适性适中 但空间拓展能力丰富

座椅采用了3+2的布局，对你没听错，就是前排三个座位、后排两个座位，座椅材质为织布，且均为手动调节，优点是支撑性不错，但缺点是少了一些档次感。

前排座三个人的场景并不会觉得拥挤，而且相反对于驾驶来说，只要不干扰驾驶员的话，三个人还是能带来不错的乐趣与体验的，不会让前排乘员觉得寂寞是真的。而且如果仅有主驾位有人的话，当你开累了，也有个不错的空间提供短暂的休息使用。

而后排双座位其实是可以根据需求选装的，增加座位势必会减少储物的能力，单就说实拍车型双座位布局来看，无论是头部空间还是腿部空间均可以得到充分的释放，坐起来还是相当宽裕的，比较有意思的配置是手动开启的二排侧窗，设计比较独特，且有一定的实用性。但需要注意的是，无论是前排还是后排和MPV 车型的舒适性还是没有可比性的。

总结来看，后排乘员座舱可以增加座位布局提供更多的载人能力是优点，而且对于拓展成露营车的改装方案也有很多，露营、垂钓甚至房车等拓展方案，大空间能够得到有效的利用。缺点在于豪华度以及舒适性配置相对较少。

驾驶质感怎样

动力系统方面，上汽大通MAXUS新途V70搭载了上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机，匹配9AT自动变速箱，最大功率150kW，最大扭矩375N·m。动力输出可以明显的感觉还是比较有劲的，动力释放的比较线性，而且变速箱匹配度较高，确保了它的行驶平顺性，对于燃油经济性也有帮助。别看体型比较大，但开起来还算是比较轻快的。

转向力度趋向适中，指向性及精准度把控的还不错。而且开上它的时候坐姿比较高，有一种开轻卡的感觉，但是方向盘角度并不会很直，从人体工程学角度来说还是偏向MPV车型的特点，坐姿高也带来了比较好的视野。

隔音降噪确实表现的一般，主要原因在于柴油发动机的工作杂音还是比较清晰的，尤其是在急加速的时候，会较为明显。而风噪和胎噪的杂音屏蔽能力相对较好，毕竟受限于车身造型及柴油发动机共性的原因，相较于汽油发动机来说，这样的NVH静谧性表现还是可以接受的。

底盘悬挂采用了前麦弗逊式独立悬挂、后钢板弹簧非独立悬挂，对于这样的底盘结构同样也是具备先天的优点和不足，主要应对重装载时，后悬的抗冲击强度较高，承受力会更好，且有着比较好的耐久性。而不足方面就是在面对连续颠簸时，悬挂拉伸后会伴有较为明显的回弹，从而对于后排乘客来说会有稍明显的颠簸感，虽然在可接受范围之内，但还是有一定的优化空间的。

总结