长兴到湖州织里 全程约49.6公里 驾车路线：全程约49.6公里 起点：长兴

1.从起点向正西方向出发，行驶20米，右转进入金陵北路

2.沿金陵北路行驶160米，右转进入龙山大道

3.沿龙山大道行驶1.3公里，直行进入中央大道

4.沿中央大道行驶2.7公里，左转进入陈王路

5.沿陈王路行驶580米，右转上匝道

6.沿匝道行驶740米，过长兴互通约170米后，直行进入长深高速公路

7.沿长深高速公路行驶6.4公里，过刘家渡新桥，朝芜湖/上海/苏州/G50方向，稍向右转进入李家巷枢纽

8.沿李家巷枢纽行驶850米，过李家巷枢纽约240米后，直行进入沪渝高速公路

9.沿沪渝高速公路行驶10.3公里，直行进入弁山隧道

10.沿弁山隧道行驶1.1公里，直行进入沪渝高速公路

11.沿沪渝高速公路行驶20.7公里，过织太桥，在织里/双林出口，稍向右转进入织里互通

12.沿织里互通行驶500米，过织里互通约350米后，直行

13.行驶490米，右转进入织浔线

14.沿织浔线行驶530米，直行进入湖织线

15.沿湖织线行驶170米，直行进入湖织大道

16.沿湖织大道行驶210米，过安丰桥约100米后，直行进入湖织线

17.沿湖织线行驶1.9公里，过东港桥，左转

18.行驶30米，右转

19.行驶30米，到达终点(在道路左侧) 终点：湖州织里汽车站

织里镇离湖州站有多远

近段时间以来，随着湖苏沪高铁的开建，关于湖州轨道交通的消息也多了起来。轨道交通的概念其实比较广泛，无论是高铁、地铁、轻轨、快轨还是有轨电车，都属于轨道交通。

而关于湖州的高铁规划，相信大家已经了解的比较多了，随着四线一枢纽“十”字型铁路枢纽的建成，湖州已成为全国第一个实现所有区县高铁站线全覆盖的地级市。

今天重点来聊一聊高铁之外的轨道交通的规划，即湖州的城际铁路和中心城区的轻轨。以下为小舟的个人看法，如有说的不对的地方，欢迎指出。

01

湖州有7条线路正在争取纳入国家发改委正在编制的《长三角地区多层次轨道交通体系规划》和浙江省发改委正在编制的《浙江省中长期轨道交通发展规划（2021-2025年）》，多为城际铁路和中心城市的轨道交通：

• 南通至苏州至湖州城际铁路
• 水乡旅游线：起点上海青浦，途经江苏吴江，湖州南浔，终点桐乡盐官古城
• 湖州至嘉兴城际
• 湖州至德清市域铁路
• 湖州至安吉市域铁路
• 安吉至德清市域铁路
• 湖州中心城市轨道交通

上面的《湖州市轨道交通一体化规划方案示意图》与这7条大的线路也基本相吻合。在这些线路中，其中有7条小线路属于近期规划：

近期规划：

• 杭州至德清城际
• 如通苏湖城际
• 水乡旅游线
• 湖州至德清市域铁路
• 湖州至安吉市域铁路
• 1号线一期工程（湖州站-富民路站）
• 2号线一期工程（龙之梦枢纽站-莲花庄路站）

在近期规划的轨道交通中，南浔、织里、菱湖、新市、和孚、练市等均设置站点。未来这些地方的交通出行，将迎来大幅提升。

• 湖州至德清市域铁路站点：德清、大海漾、下舍、新市、曹家埭（菱湖）、和孚、湖州东站。
• 湖州至安吉市域铁路站点：安吉站、天子湖、安城、溪龙、梅溪、回车岭、和平、三角潭（在安吉境内设有支线：安吉、天子湖、安城、浦源大道、独松关、余村）。
• 如通苏湖城际站点：南浔、织里、八里店、桥南村、银山二路、银山一路、太湖路、图影。
• 水乡旅游线：南浔、练市。

02

至于这些轨道交通的形式，从周边城市的经验来看，很有可能湖州中心城区的5条线为轻轨，湖州至各县条线为快轨。

轻轨与地铁的主要区别：

• 车体的车型：车体分A、B、C三种车型，对应车宽分别为3米、2.8米、2.6米。地铁采用的是A和B两种车型，轻轨采用的是C种车型。
• 车身的长度：地铁的长度为200米，轻轨为120米。
• 运行时速：通常地铁的最大时速在100公里以上，轻轨在80公里以下。
• 最大客运量（单向每小时运量）：轻轨为1-3万人，地铁为3-7万人。

轻轨与快轨的主要区别：

• 性质不同：轻轨为城市轨道交通线路制式的一种，快轨是一种城市快速轨道交通形式，其实就是通勤铁路的一种。
• 特点不同：轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，快轨满足城市中心区与卫星城之间的通勤客流需求，配合和引导沿线土地的开发，带动城市外围组团、副中心及新城发展。
• 运输能力的不同：轻轨一般是C型车，2到4个车厢，快轨一般是B型车，2到4个车。

03

从近期规划来看，湖州至德清、湖州至安吉、如通苏湖城际等轨道线的修建，无疑将大大方便许多乡镇板块在湖州大市范围内的出行。

参考周边城市城际快轨速度按照120km/h计算：

新市：到德清大概11分钟，到湖州东站大概11分钟。

菱湖：到湖州大约6分钟。

南浔：到织里大约10分钟，到练市大约10分钟，到龙之梦大约25分钟。

如果以上轨道交通近期得以落地，那么无疑将大幅促进新市、菱湖、南浔、织里、练市等地交通出行的便利性，同时其板块价值也将同步迎来提升。

除此之外，湖州轨道交通还有如下远期规划：

• 湖州至嘉兴城际：练市、善琏、石淙、菱湖、妙西、湖州。
• 安吉至德清市域
• 3号线：图影至湖州东站（3号线支线：图影至长东CBD）
• 4号线：长兴至湖州
• 5号线：湖州西至湖州东

04

有人质疑湖州是否具备修建轻轨的资格，答案是，湖州具备资格。

根据2018年发布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》之规定：申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

而在2017年，湖州市区常住人口便已达到约167万人，全市国内生产总值2467亿元，地方财政收入237亿元，符合中心城市轻轨的修建条件。

2020年6月，湖州市交通运输局发文称：湖州中心城市轨道交通线网规划已获批复，建设规划（送审稿）已编制完成。

期待以上规划早日落地！

本文基于网络资料整理报道，不代表最终规划方案，仅供参考。本文不作为置业及投资建议。

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来自：湖州楼市

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