变电检修工查询

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地铁的AFC检修工是做什么的？

学校招聘有个AFC检修工,我想去试试，但不知道AFC检修工究竟是做什么的，请问有谁知道么？谢谢。PS：不用解释AFC系统是什么，这个我知道我是想问，是不是软硬件都要维护？软件出问题的我还可以应付，但如果说还要负责硬件的那些感应的我可就不行了，所以问问究竟是干什么的，有劳知道的说一下

AFC系统的全称是Automatic Fare Collection System,简称AFC。AFC系统面向于乘客的终端设备主要包括自动售票机（TVM）、自动检票机(AGM)、半自动售票机(BOM)这三类站厅设备。
一线员工主要职责就是负责AFC系统设备日常维护保养、故障处理从而为地铁运营提供安全、稳定、可靠的设备，确保运营安全。工作中，每天对分管区域的设备日常巡检是必不可少的，主要查看设备是否故障及存在隐患并及时维修处理。AFC系统设备属于电气设备，除日巡检以外还分为月检、季检和年检，定期保养维护设备也能更好的降低和稳定设备的故障率。AFC检修工不仅工作在白天，很多设备在地铁正常运营的时间段内无法及时保养维护，因此也会安排当值人员进行小夜班的工作内容。24小时手机开机也是这个岗位隐形的工作规定，应急抢修启动并接到生产调度的通知时，无论是在睡梦中还是在休假，除非有不可抗拒的因素否则必须在第一时间赶赴现场，进行抢修工作。为做好AFC系统设备的保养，这就是AFC检修工的使命。
其实这种岗位都会有培训的，因为机器更新，系统升级之类的，会定时对工人进行培训，所以也不用太过于担心

机务工作是很累的对吧？

机务维修工作的确很辛苦的。
机务维修工作基本上都是在露天的停机坪上进行，为了保证航班的安全正点，经常需要加班加点的工作。
冬天寒风刺骨，停机坪上的气温下降到零下五、六度，滴水成冰。机务人员常常都是迎着风雪在机坪工作，有的时候给飞机排故，拆装一个关键部件，连棉衣、手套都不能穿戴。遇到下雪天气，还要一架一架的给航班去除冰除雪。站在二十米高的吊篮里面，寒风刮的眼睛刺啦啦的疼，除冰液被大风刮的浑身湿漉漉的，那滋味很不好受的。
关键是机务人员上班时间很不规律，基本上都是采取白夜休休的排班制度。白班还好对付，夜班基本上都是通宵通宵的工作。航班结束基本上都是在夜里一、二点的时间了，机务人员开始给飞机进行航后检查。添加滑油、液压油、更换轮子、清洁、保养，最后要查看飞行记录本和客舱记录本，对记录本上面留下的信息，逐条逐字对照排查，该排故的排故，能办理保留的需要查找MEL按保留清单上的条款予以保留。各项工作结束时，基本上也该给飞机做第二天的航前检查了，日复一日、年复一年都在做同样的工作。
还有，机坪环境噪音大，各种电磁辐射都会对人造成伤害，机务人员经常需要接触汽油、煤油、滑油、液压油等各种对人体有害的物质……
总的来说，机务维修工作是一项很辛苦的工作。