日本在交通纪律的执行上十分严谨，想在日本取得驾照不仅费用不低，对于签发的把控也相对严格。对于大部分中国朋友来说，如果可以用有效的中国驾照更换成日本驾照，算是最简单也最省钱的方式。对于签发时间较早的中国驾照，日本机构有可能查不到相关信息，那就必须在日本重新考取驾照，费用约20万-30万日元。

如果需要在日本重新考取驾照，方法分为两种。一种是通学，就是每天跑来学校或通过预约来上课学习。通学的驾校通常是距离城市中心比较近，方便一些上班族根据自己的时间预约课程。学习时间快则3个月，慢则1年。这种方式的缺点是很少有中文教材。另一种是合宿，就是住到驾校里集中学习，学习时间一般是14-17天的包吃住短期培训。从价格上来说，合宿的学校因为地处偏远，所以一般学费会相对便宜，而且有中文事务员和教材。合宿的驾校多位于风景优美的郊区，如果几个好友聚在一起学习，也是很享受的。

我选择的就是合宿考取驾照的方式。首先，时间比较短，其次，成功率比较高，有中文教材，费用也比较便宜。我是在足利自动车教习所(足利自動車教習所公式ホームページ)学习并考取的，总共花费约23万日元，历时2周的时间，分为在学校学习和在运转免许试验场两个阶段。在学校先考取仮运转免许证即临时驾照，在运转免许试验场需要再考95道笔试题，考试通过后便可取得运转免许证即正式驾照。

学校里面有中文事务员和教练，并且有中文的教科书和习题，考试时也可以用中文。对于刚来日本的朋友，比较容易适应。在驾校的时候是分理论和技能两部分。入校后，先进行适应性检查，也就是体检单眼视力需为0.3以上，双眼视力需为0.7以上，可以配戴眼镜等检查，且能分辨红、蓝、黄色。听力必须有能进行普通会话的程度。

先进行第一阶段的理论学习，需要学习10小时以上。然后是在驾校场地的实际开车技能学习，手动挡学习15小时以上，自动挡学习12小时以上。考取手动挡驾照可以开自动挡小型汽车，而考取自动挡驾照不可以开手动挡小型汽车。除非后期有在日本开出租或货车的需求，一般只需学习自动挡即可，手动挡的学费还会稍微贵一些。第一阶段的学习之后要进行第一次理论和技能考试。理论考试是笔试，共50道题，90分以上合格。技能考试是在校内场地进行，考试内容主要就是第一阶段的技能练习项目中的，70分以上合格。第一阶段的理论和技能都合格之后，会取得一张仮运转免许证。有了这张仮运转免许证才能进行第二阶段的理论及技能的学习和考试。

第二阶段的理论学习需要16小时以上，技能学习需要19小时以上。日本很重视灾难的防患措施。驾校对交通事故现场的安全处理方法也作为必修知识。除了学习开车技能，还要通过模拟人体来实践人工呼吸以及心脏按压的急救技能。重视行车安全外，还十分强调谦让礼貌，非紧急情况绝对不能鸣汽车喇叭，否则会致使他人产生不愉快和紧张情绪，增加事故发生的可能性。日本汽车交通事故发生率少，与驾校细致严格的教学是分不开的。

第二阶段学完之后要在场外道路上进行路上技能考试。路上技能考试通过之后，会取得一个毕业证。最后，需要拿着这个毕业证参加运转免许试验场的理论考试，也就是最后一次笔试，需要考95道笔试题，其中90到选择题，5道看图题，90分以上合格。笔试合格之后就可以拿到正式驾照了，日本叫做运转免许。

再介绍一下中国驾照更换成日本驾照的手续，需要在运转免许试验场(驾驶执照考场)办理。

办理时间：

星期一至星期五(除节假日，年底年初的假日)，星期六，星期日不办理。办理即将结束时很拥挤，请提早过来办理手续。不会讲日语的，需带翻译过来。申请者过多时，有可能限制人数并被要求改天再来。

必要材料：

1. 有效的中国驾驶执照(如有已失效的旧驾照也需要出示)，如果中国驾驶执照上没有记载第一次签发日及更新日，需要证明第一次签发日及更新日的经历书原本(驾照记录等)。此外，如果拥有2种(例如，普通轿车与自动两轮车的驾照)以上的驾照，需要记载领取各种驾照日期的经历书(驾照记录等)。

2. 有效的日本签证。

3. 有效的护照(如有旧护照也需要出示)，没有旧护照的以及曾经利用自动检测门的人，由于无法确认出入境印章，因此有时需要持照人向外国驾照的发行国相关机构申请并出具出入境记录。如果无法通过护照确认出入境记录时，发行驾照后，需要出具在相关国逗留的证明材料，如在职证明、毕业证明等。

4. 外国驾照的翻译文。日语的翻译文只限于驻日大使馆、领事馆以及日本自动车联盟(JAF)制作的。

5. 日本人需出示记载籍贯的住民票1份(近6个月签发)；外国人需出示记载国籍的住民票1份(近6个月签发) 。住民票限于市区町村的政府机关签发的原件。不能使用复印件。

6. 在留卡或特别永住者证明书。

7. 3.0cm×2.4cm照片1张，需6个月内拍摄的正面、免冠、半身照、无背景。

8. 如果曾有日本的驾照或国际驾照(包括失效的驾照)，请一起带来。

9. 如日常需佩戴眼镜，请一起带来。

办理费用：

手续费因驾照种类和驾驶技术确认状况而不等，需向试验科外国驾照更换部门咨询。比重新考取驾照的费用要低很多。

办理流程：

1. 受理

2. 适应性考试

3. 知识确认(笔试)，是非判断题考10题，答对7题以上合格

4. 合格

5. 驾驶技术考试(指定的日期)，考自动两轮的人要准备安全帽、手套、长袖衬衫等

6. 合格

7. 登录

8. 密码设定，需要2个4位数(总共8位数)的密码，请事先考虑好自己的密码

9. 拍摄照片

10.签发驾照(当天)

日本的黄金驾照是什么

日本是全球人口高龄化相当严重的地区，而高龄化与少子化除了替社会带来不少严重的问题之外，在交通层面上，高龄驾驶也逐渐成为日本等高龄化社会国家的交通隐忧，过去日本政府也通过推动高龄驾驶的驾照回收等不同的方式，企图解决高龄驾驶带来的浅在风险，不过成效始终有限，而近日日本政府研议发行“老人驾照”来解结这个交通问题。

根据日本媒体的统计，截至2018年底为止，日本已经有大约563万名年纪超过75岁的高龄驾驶，根据2018年的日本交通事故统计当中，有15%的“死亡事故”是由高龄驾驶人所引起的，再加上近日多起由高龄驾驶造成的严重事故，让“老人驾照”的话题再次浮上台面。

根据日本媒体的报导，未来换发的这张“老人驾照”将会限制这些高龄驾驶，必须驾驶配备有“自动刹车”、“防止油门刹车踩错爆冲”以及更多主动安全配备的车款，同时也借此更换驾照的机会，淘汰掉部分身心状况不适合开车上路的高龄驾驶人。

不过有趣的是，目前这一类的主动安全配备科技，都是以汽车为主，那如果是超过75岁的高龄驾驶，可以骑乘摩托车吗？这样的问题也被许多日本媒体提出来做讨论；不过整体来说，摩托车对于体能的要求更为严格，同时在发生意外时对于其他用路人造成的伤害，也比体积庞大的汽车更小，但如果是以降低高龄驾驶交通事故死亡率为出发点的话，不针对高龄骑士做出类似的限制似乎也说不太过去。

目前日本政府针对新的高龄驾驶政策，也还在讨论当中，未来会有怎么样的发展，相信都是国内非常好的借鉴对象；回过头来看国内的交通事故，在新闻中也时常能看到错踩油门造成的交通意外，或许国内可以考虑引进日本的这套“特殊驾照”制度，来限制技术不佳或者酒驾惯犯，限定驾驶特殊的车辆，比起一刀切的禁令要好很多。

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