首都机场新规划

北京首都机场线什么时候能增设站点？

北京首都机场线什么时候能增设站点？

我是大碗哥，之前出差赶飞机，为了避免堵车，坐过几次北京地铁机场线。
题主说的北京首都机场线应该就是指北京地铁机场线。北京地铁机场线是北京市第一条快轨线路，于2008年7月19日开通，代表色是银灰色，采用Y字形回路运营，沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶。北京地铁机场线全长28.1千米，共设4座车站，除3号航站楼站外其余为地下站，采用4节编组L型列车。
关于增设站点，目前只有在北京市环境保护科学研究院官网显示的北京地铁机场线西延工程的第一次公示。根据公示，工程自北京地铁机场线东直门站引出，沿东直门内大街向西，至5号线北新桥站。线路全长约2公里，全部为地下线，设置北新桥站一座车站，预计将于2019年底开通。目前没有看到其他站点增设计划了。
虽然加上增设的北新桥站，北京地铁机场线除了2号航站楼和3号航站楼只设置了3个换乘站，但是东直门站、三元桥站、北新桥站的设置在换乘上相关便利。在东直门可前往地铁2号线和地铁13号线， 三元桥可前往地铁10号线，北新桥站可前往地铁5号线。所以机场线与最繁忙的2号线，13号线，10号线， 5号线连接，基本上是非常便利了。
另外，目前北京地铁新机场线，又称北京第二机场线已进入工程建设冲刺阶段，计划于2019年9月15日随北京新机场同步试运用。感兴趣的可以关注下，本篇就不赘述了。想了解的也可以留言咨询大碗哥。

北京大兴国际机场建成后，如何实现其与北京首都机场的协同发展的？

北京大兴机场建成后可以说给北京城南插上了腾飞的翅膀，还能给北京首都国际机场分担已经过重的旅客压力。北京“一市两场”中的另一场南苑机场也将整体迁入北京大兴机场。大兴机场结合“五纵二横”的综合交通体系建设会更加迅速的协同北京首都机场发展。北京大兴机场周边临空经济区的规划建设也是一大有力补充，把商务金融、会展会议经济、文化创新旅游等，不仅能够带动北京南城快速发展，更能和北京首都机场相互辉映。2018年北京首都国际机场的旅客吞吐量超过1亿人次，仅次于美国亚特兰大国际机场，排名世界第二。而北京首都机场的三座航站楼早已不堪敷用。1980年1月1日启用的1号航站楼其规模较小，1999年一号航站楼进行了翻修，2004年重新启用后，年旅客吞吐量也只有900万人次。1999年9月20日启用的二号航站楼可接待2650万人次游客。2004年8月启用了第三航站楼，作为前世界最大单体航站楼，它每年可以满足5000万人次。虽然北京首都机场拥有三座航站楼，但是旅客增速更快。
于是北京大兴国际机场被提升了日程，整个机场从获批到建设都非常快。2012年12月，北京新机场获国务院批准，2014年11月北京新机场获国家发展改革委员会批准。2019年5月13日，中国南方航空公司的一架空客A380降落在北京大兴机场，这也是北京大兴机场降落的首架民航客机。
北京大兴国际机场的设计标准也高举高打，其航站楼规模也取代了北京首都国际机场的T3航站楼位居世界第一，预计能够满足4500万人次。